Nous avons repris le ZRX de Roland juste avant les vacances d’été. En quelques semaines nous avons entrepris de le transformer, à notre sauce, en utilisant les pièces et accessoires que nous avions en stock suite au démontage de nos 2 ZRX de piste. Comme nous avons souvent l’habitude de donner des noms à nos préparations, celle-ci nous l’avons appellée “Orange Mécanic”.
D’un coup d’oeil rapide sur les photos “Avant / Aprés” vous pouvez, d’une part, visualiser la première préparation lorsque la moto appartenait encore à Roland et, d’autre part, sa progression vers son équipement actuel.
La liste des transformations est longue, voici quelques détails pour les amateurs d’infos techniques : – Fourche USD de ZX-7RR – Tès de fourche en alu 7075, usinés masse en CNC – Guidon alu 7075 WRP anodisé noir – Amortisseur de direction OLHINS – Roues MARCHESINI en alu forgé – Système de freinage Av BERINGER avec STAUBLI sur les durites avia. – Maitre cylindre d’embrayage BERINGER (BR12) – Moteur stock (en recherche d’ACT Yoshimura st3) – Rampe de carburateur revue par Raspo – Kit DYNOJET stage 3 – Cornets et crépine d’évent de boite K&N – Boite de coffre Raspo-Concept – Collecteur à gros débit YOSHIMURA – Adaptation d’un silencieux VANCE & HINES en alu – Commandes reculées LSL – Kit chaine RK RACING en 16×49 en pas de 520 – Carter de PSB fraisé – Renforts de cadre Raspo-Concept – Durite de remontée d’huile GOODRIDGE – Durite d’eau tressée et Collier de serrage rouge – Selle confort avec filets rouges – Sabot et GB Av (retouchés et repeints) – Modification du système d’ancrage de la roue Ar – Adaptation d’un étrier Ar BERINGER avec tirant spécifique – Amortisseurs Ar EMC SC2 – ETC… Visualiser l’album photo c’est plus parlant.
