Le XJR 1300 de Salvatore / 2023 modifications

Pour cette préparation nous allons travailler en deux phases. Salvatore voulant utiliser son XJR 1300 pendant quelques mois histoire d’en profiter pendant les beaux jours.

Avril 2021, nous convenons donc de commencer par la partie arrière. Pour ce qui concerne le travail, comme d’habitude, démontage puis découpe de la partie boucle du cadre. Soudure, peinture, époxy du bras oscillant et divers autres accessoires. Le silencieux conique en inox est adapté, puis une peinture complète en noir satiné. Ensuite, le “covid” passe par là ! Nous devons donc attendre quasiment 1 an avant d’attaquer notre deuxième phase.

Mars 2022, nous voici donc en forme pour attaquer cette deuxième phase qui verra l’installation d’une fourche inversée avec des tés de fourche en aluminium usinés dans la masse, ainsi que l’usinage des rallonges de fourche qui rétabliront l’assiette de la moto. Des demi-bracelets Tomaselli et quelques accessoires ad-hoc compléteront cette phase.

( ndlr : Comme rien n’est simple depuis cette crise du covid. Nous nous trouvons devant des difficultés de livraison de matière première ! En effet, l’aluminium a quasiment triplé de prix et les délais de livraisons sont incroyablement longs… Ça ne laisse rien présager de bon pour l’avenir ! )

Juin 2023, Salvatore reviens vers nous pour adapter quelques nouveaux accessoires. Notamment le maitre cylindre de freinage Av qui n’est pas assez endurant (c’est encore celui d’origine, il n’est pas assez performant avec les étriers radiaux) également le changement des joints spis, j’en profite pour modifier un peu les réglages des suspensions car en faisant un petit tour avec la moto je la trouvais un peu souple du train Av et pas accordée avec les Ölhins de l’Ar.
Un splendide petit bocal de frein avec sont support en alu. Des poignées “Baraccuda” sont posées. De nouveaux rétroviseurs et quelques modifications d’ordre esthétique complète cette intervention.